如果他可以抓住自己第二次站后于最佳状态的10到 |迅速迫近库比卡的话，以平均每圈追0。5秒计算（实际上以现车的能对比来看，在叶枫胎温提后最初几圈和库比卡完成第二次站后的几圈里这个差距甚至应该能达到每圈接近1秒！），加上库比卡肯定会是一次23-25左右的长站的因素，叶枫甚至有可能在库比卡第二次站时便将其超越，并且运气好的话还可以在自己的第三次站前将与对手的差距拉大到58秒左右。（叶枫在站前的最后几圈里是绝对的轻车，而库比卡的两次站战术必然在绝大多数时间里比叶枫车重。而且叶枫由于采用三停战术，他的胎能几乎没有两停车手所遇到的那“衰减期”的影响，将几乎一直保持最佳工作状态）

叶枫现在并没有时间寻思大家为他计算的比赛结果，他现在能的只有将预先设计好的战术的每个步骤到最好，至于结果，当了这么多年车手他自然也有觉悟，现在他越来越能够悟到纳说的那句“好你能好的事情，其他的就给上帝来决定！”的话的正确了。

海费站前的几圈里都要快上对0。2秒以上。在用去了6。9秒的时间后，海费尔德的白

这样一来，叶枫便可以在比赛最后阶段完成一次压缩在18左右的超短站，如果胎工作状态依旧良好的话，他甚至可以只加油不换胎从而一步缩短站时间的同时还避免了这次站前几圈里因为胎状态不佳而影响车速。

即使加上叶枫在这次站后可能会再次被他刚才超越的几名对手重新压制，但考虑到在叶枫站后用不了几圈这几名车手也会站。所以叶枫接下来还将拥有一个相对“净”的冲刺空间。

在所有意大利车迷近乎歇斯底里的助威声中，红的赛车终于赶在宝站前一刻冲过了维修通，并且以极快的速度迅速拉大与后面刚刚加油、换胎的对手的差距。

由于前两名的优势基本已经确定，所以这个时候焦就集中在宝和法拉利两赛车的争夺上。这个时候稍微懂赛车的人几乎都在计算叶枫和库比卡之间的实际差距。现在叶枫还落后已经完成站的波兰小伙不到5，而现在叶枫在未来的四到六圈的时间里都会比对手每圈快上0。5秒以上，所以当叶枫在大约最迟第二十五圈站的时候，两差距应该会被缩小到2以内。

和大多数人预想的差不多的是，叶枫在第十九圈超越海费尔德到他在第二十五圈站的这六圈时间里，他平均每圈都要追上也是刚刚完成停站不久的库比卡平0。6秒左右，这样一个追近速度在任何一都是极为惊人的，但是看多了叶枫比赛的观众也就不会觉得有什么太难接受的。

两停之前的叶枫已经迫近到库比卡只有1。5秒，已经比人们:_好。现在就要看接下来法拉利车队和叶枫能否共同完成这次大家想像中的超短站了。只不过在这个当，所有人都惊讶于自己的所见…

不过即使如此，叶枫依旧会在第三次站之后落后宝车手右的时间，这样一个差距在双方的油量基本相当的最后18圈正常情况下所无法追上的。现在看起来，法拉利车队本站比赛给叶枫设计的三停战术最大的收获也只能是现在这个第四名，叶枫登上领奖台上的希望似乎已经无法实现…

现在，排在叶枫前面的只剩下莱科宁、汉密尔顿和库比卡三人，看起来似乎领奖台也只差一步而已，不过叶枫却知自己相对其他对手要多一次站，两相比较他现在的位置实际上要回落到第五、第六的位置才算正常，想要继续上升名次就需要再加把劲。

悠悠开始在维修通中启动的时候，镜远端已经新最快单圈的叶枫的F2008！这也意味着德~。

…

叶枫的下次站必将是个大约总用时在20秒以内的短。枫站后会被库比卡拉下大约22-24左右的差距。而这个时候宝车手虽然可以利用叶枫在站后的几圈里稍微继续拉大差距，但很快叶枫就会凭借车速与轻车的优势继续迫近。